Merci à Jacob Guibla P qui m'a transporté sur sa moto chez les personnes que nous avions décidées de rencontrer,
j'ai passé d'agréables moments installer derrière lui sur sa SUKIDA !!!! Merci Jacob.

Merci à Christiane et Abdoulaye, qui m'ont fait découvrir leur pays comme jamais je n'aurais pu voir moi-même et qui m'ont permis de rencontrer des personnes qui font partie du monde dirigeante de ce pays.

Merci à Amina et Ousseni, avec qui j'ai connu ma première fête africaine et un moment formidable chez eux.

Merci à Paule et Séraphin qui m'ont fait eux aussi connaître l'Afrique accueillante et qui m'ont hébergé pour un instant nécessaire.

Merci à Kady et toute ça famille, et toute sa famille, pour son invitation d'un jour.

Merci à Inessa et Bouba qui m'ont invité à leur mariage africain.

Merci aussi à Assita et son Fin Gourmet où nous avons mangé de bonne chose et une merveilleuse pâtisserie.

Merci à Christophe et Nicolas chez qui j'ai passé tout mon séjours en chambres d'hôtes Maison AZAABA.

Pardon a tous ceux qui mon fait ce que je sais aujourd'hui sur leur pays.

Quel bonheur mes amis de ces beaux moments !!!!

Un site très interessant sur le Burkina Faso et vous serez tout. Burkina Faso Pays des Hommes Intègres

De retour depuis quelque temps, il faut laisser les choses se remettre en place : retrouver les siens avec bonheur et parvenir à se détacher des moments rares vécus durant ce séjour africain : accueil chaleureux et fraternel des personnes rencontrées, paysages et modes de vie qui ne peuvent laisser indifférents.
C'est un euphémisme de dire que le Burkina Faso est un pays pauvre ! Mais c'est avant tout un pays accueillant, riche d'hommes et de femmes avides d'apprendre et de savoir. En ce sens aussi , ils ont besoin de nous, au-delà des aides alimentaires vitales pour certaines populations.
Dans le domaine de la carrosserie qui nous réunit sur ce site, ce que j'ai vu là-bas, m'a replongé dans les années 60, époque de mon apprentissage.

Un des seuls endroits aux normes: L'atelier de CFAO concessionnaire automobile de Ouagadougou (Dire Ouaga) J'ai rencontré Monsieur Cayla conseiller technique de la concession.
Bel atelier, cabine de marque connue en France, deux hommes à l'atelier de peinture qui ne demandent qu'à apprendre, ils ont soif de nos techniques.

C'est grâce à mon correspondant à Ougadougou, Jacob Guibla P (aujourd'hui devenu un ami) que j'ai pu visiter ces carrossiers. Sur sa moto, il m'a fait découvrir leur réalité. .

Evidemment, cela n'a rien à voir avec ce que nous connaissons chez nous, mais c'est conforme avec leur niveau de vie, leurs moyens , leurs outils et leurs grossistes.
Si par exemple en France nous achetons du blanc par 20l pour obtenir des prix, là-bas ce n'est pas possible, un litre ou 5 litres sont les quantités vendues :
" ils n'ont pas forcément la trésorerie nécessaire pour un achat plus important et donc un stock "dormant ". Les produits sont très chers en comparaison du niveau de vie (pour mémoire 1000 fr CFA = 1,52€. Peindre un camion , après avoir " marchandé revient à environ 400 000 CFA soit 600 €.(cela représente environ 20 fois le salaire de base -leur SMIG !)
" ils n'ont surtout pas de machines à peinture pour faire les teintes, donc ils doivent soit commander des teintes prêtes, soit faire des mélanges approximatifs (dont ils s'accommodent par ailleurs).
J'ai rencontré des personnes désireuses d'apprendre, car ils sont consciencieux et même si on a l'impression qu'ils font avec des " bouts de ficelles ", ils ont à cœur de satisfaire leur client ! Par exemple, ils auraient besoin de papier à poncer dans des grains appropriés, de produits indispensables concernant l'hygiène et la sécurité des hommes lors des applications (des masques efficaces pour protéger des gaz solvantés projetés dans l'air). Ces produits disparus en France du fait de l'application des normes européennes (et c'est tant mieux) sont ceux que l'on utilise en Afrique ou en Asie. Les explications fournies sur mon site pour l'application des synthétiques et autres glycérophtaliques, qui aujourd'hui retracent pour nous l'évolution du métier en fonction de l'évolution des produits, restent un média de formation pour eux !
Leur parc automobile, dans ses modèles récents, les contraint à utiliser les bi-couches, avec des solvants à forte doses et des diluants , abandonnés chez nous depuis la mise en place des normes européennes !...
J'ai eu l'opportunité de rencontrer des décideurs (au plus haut niveau de l'état) intéressés par une aide potentielle .

Mes intentions :
Encadrer et guider une formation en peinture automobile:
*sur les pratiques
*sur la colorimétrie pour optimiser les mélanges à partir de leurs avoirs et faire leurs teintes.
* développer un système D efficace, comment peindre dans des lieux vétustes, sans cabine , sans machine à peinture, sans atelier de préparation. Leur éternel questionnement " comment ferais-tu toi pour peindre avec cette poussière ? " .